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  • WBC/悲情郭總 三度掌中華隊兵符都失利

    中華隊總教練郭泰源曾是日本職棒百勝級投手,在球場上他曾是風光十足的球星。多年來他一直貢獻所學給台灣棒球界,然而郭總三度掌中華隊兵符,中華隊都因為種種原因表現不理想,郭總真是悲情啊。

    2007年郭總第一次掌中華隊兵符,當時在台灣有兩項很重要的國際賽事,一個是世界盃棒球賽,一個是要爭隔年北京奧運參賽資格的亞錦賽。結果世界盃棒球賽中華隊僅得到第八名,亞錦賽又輸給日、韓,不少棒球界人士質疑郭總的帶兵風格,郭總黯然下台。

    郭總這一跤摔的不輕,但他還是想要為台灣棒球做點事,2009年經典賽開始,他應當時中華隊總教練葉志仙之邀,擔任投手教練。郭總細心地指導每一名投手,幫助這些年輕投手成長。

    完成2010年廣州亞運的階段性任務之後,中華培訓隊換陳威成掌兵符,郭總以客座教練的身分指導年輕投手。

    2013年經典賽,郭總原本有機會掌中華隊兵符,後因中華職棒與棒協意見不同,經投票之後,謝長亨勝出,郭總應日職軟銀監督秋山幸二之邀,擔任投手教練,幫助軟銀贏得「日本一」的榮耀。

    2015年郭總應統一獅邀請返台,他終於再次受邀擔任世界12強棒球賽的中華隊總教練,但這一次郭總卻無法帶領中華隊晉級八強,不少棒球界人士都為郭總叫屈,原因是「球運真差」。

    今年的經典

    車貸利率2016賽,即使有很多不利因素,明知這是個苦差事,但郭總還是勇敢地扛起中華隊總教練的重任,結果中華隊三連敗,飽受球迷的指責,郭總也只能默默承擔這一切。

    不過郭總的肺腑之言,還希望棒界人士能夠痛下檢討,他說「中華隊總是在國際賽不是缺這個就缺那個,若有下一次,希望能讓總教練早點擬定計畫,朝目標慢慢調整,這樣也比較好準備」、「從集訓一開始就一直想,主要是投手,沒有最後可以壓制對方的投手,輸的很可惜,真的很可惜,如果有這樣的投手,相信不會差太多」。就看棒界的相關單位要如何帶領台灣棒球再站起來。

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    房市亮點-高雄房市 華鳳

    融資管道特區 大樓建案齊發

    工商時報【顏瑞田╱高雄報導】

    高雄市鳳山區近5年流入1.6萬多人,屬於高雄市人口淨流入最多的區域,除了已經趨近飽和的文山特區,華鳳特區亦成為新的指標區域。崑庭建設、龍騰建設、歐美建設等建商陸續搶進之外,華友聯開發從「濤花園」到「華悅」,總共已經興建完成8棟大樓,第9和第10棟也蓄勢待發,並隨著時間的推移,房價也從每坪12萬元,一路揚升,並守住目前的20多萬元,中低總價吸引高雄市和屏東等外縣市剛性需求買家進場。

    華友聯開發公司董事長陸炤廷表示,從民國101年開始,華友聯就鎖定華鳳特區,推出第1個大樓建案「濤花園」,直到去年的「H.PARK」、以及最近的「華悅」,總共推出了8個大樓住宅,第9個建案已經蓋到5樓了,第10個建案,也預定今年6月動工。

    陸炤廷說,華友聯看好華鳳特區,並且集中火力推案,主要是因為文龍路打通之後,華鳳特區與文山特區「已經融為一體了」。他表示,2個特區之間,開車只要5到10分鐘,「許多人住華鳳,在文山消費」。

    他指出,經過將近6年的銷售、及觀察,前往華鳳置產的對象,已經從原本的鳳山市區民眾,擴大到高雄市區、甚至遠至屏東的家庭,此外,越來越多的醫療診所、店家,也湧進華鳳特區,或在文龍路上開設商業設施,造就了人潮和錢潮。

    陸炤廷說,民國101年銷售大樓時,大樓產品每坪售價平均介於12萬元到13萬元之間,目前已經逐步上揚到每坪20萬到23萬元之間,「房價看不到下滑的跡象」,因為,買盤持續湧入,例如,華友聯的前面6個建案,早就銷售一空,第7個建案「H.PARK」,剩下不到30戶,「華悅」也只剩下100戶左右。

    除了價格穩定上揚之外,華鳳特區大樓產品銷售的一個硬道理,就是中低總價。陸炤廷也表示,這裡的房型通常都是2房、3房、以及部份4房,坪數介於25坪到50坪之間,總價最多到1,100萬元左右,2房的產品可能只需要500萬元到600萬元,而且自住的剛性需求居多。

    高雄市代銷公會資深市場研究員姜仲憶表示,鳳山區近5年,流入的人口多達1.6萬多人,為高雄市人口淨流入最多的區域,顯示鳳山區為購屋者最喜愛的區域之一,而華鳳特區更是其中的指標區域。

    姜仲憶說,主要的原因是,文山特區的房價上看2字頭,而華鳳特區目前的房價還維持在1字頭,頂多2字頭多一點點,對於首購的客群,是一個很重要的考量,而且文龍路的開通,也縮短文山和華鳳2個區域的距離。

    他指出,文山特區目前已是非常成熟的商圈,區域內中大型的連鎖商店林立,所以透過文龍路的連接,華鳳特區也間接享有文山特區的生活機能。而華鳳特區,目前能身為首購的重點區域之一,主要為區域內的產品,皆為符合市場購屋者的產品居多。

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    潛艦國造究竟難在哪裏?中科院這樣解釋…

    總統蔡英文今宣示潛艦國造啟動,儘管台船方面樂觀應對8年下水、10年內成軍的目標,但仍有極大挑戰和不可知的風險。面對潛艦的實測與內部系統整合,中科院道出潛艦國造究竟是難在哪裏:包括動態模型測試,系統整合掌握在大國手中、缺少海洞的測試,以及「數據黑洞」:實測數據都必須自己來等等。未來仍有漫長的路要走。

    海軍106年敦睦遠航訓練支隊啟航歡送暨潛艦國造設計啟動及合作備忘錄簽署儀式今(21)日在海軍左營基地舉行,中科院首席副院長杲中興受訪時說明未來潛艦國造可能會碰到的問題。空軍少將退役的杲中興過去曾參與戰機研發工作,擁有美國加州大學戴維斯分校機械航空博士的高學歷,是中科院科研團隊的核心人物。

    杲中興形容,飛機在天上飛,潛艦在水下「飛」,都是一樣高風險:系統整合的核心技術就是system simulation(系統模擬)。

    媒體詢問,中科院這邊能為潛艦國造提供哪些裝備?他表示,潛艦國造最核心的技術不是裝備的問題,裝備很可能外買,也可能自己研製,整個系統要整合在一起,「潛艦跟製造飛機是一樣的問題,潛艦是一個很大的拼圖,任何一塊改變,都會影響其中一塊」。

    「怎麼確認在潛艦下水之前,確認系統是安全可靠,下得去上得來,是整個系統整合核心技術。過去製作經國號戰機的時候,這塊的技術就是:我們怎麼樣確認在上面電腦、飛控系統,在地面上做硬體迴路模擬,確認我們要整的東西,符合規格、達到需求,而且是安全可靠的,這技術在中科院是行之多年。從經國號戰機,到所有的飛彈系統都有這樣技術」。

    杲中興強調,「我們將來會協助台船做更深入的研究,因為潛艦很大一塊沒有做過的是水下動態系統的性能。我們可以用數學MODEL去算,但實測跟模型會有差異,這需要實驗來做,這需要花時間」。

    他說,但是這一旦建立後,國內所有事情工程的know-why,可以建立起來,而不是只是說know-how,「不是像買車子,買了系統後只知道怎樣去用,要設計就要談基礎的核心技術數據資料,這塊是將來需要花時間、砸功夫做的事情」。

    至於能否在8年後下水、10年內成軍?對此,杲中興表示,「我們盡量會滿足時程,因為前期作業大概已經花了一段時間研究這條船性能數據,以及數學模型,我們已經展開一些做基礎的計算流力、性能分析,也開始在建構我們稱為動態模型(dynamic model),這部分已經在做了,將來這資料有,船體也出來,就會搭著模擬程式來,一直往下整合其他系統,這步驟我們預估要八年以上,這到實測還有一段距離,「現在不做,將來都會碰到問題,基礎功要穩健打起,絕對不能跳」。

    媒體也追問台船董事長鄭文隆稱「8年內下水,10年內可成軍」說法是否有出入?杲中興表示,「下水是這條船可否潛下去、浮上來,但是你要作戰,一條船做到到下水,到能夠成軍服役,大概還要一年、半年甚至更長的時候,那個叫做實測。只認航行,船開得出去、開得回來是一回事,是否具有戰鬥能力,那是另外一回事」。

    潛艦國造挑戰大「小國會製造,但大國掌握系統整合核心技術」

    「潛艦是水下的飛機」,杲中興也解釋潛艦系統的複雜性,「這裏面的作戰系統,每一個都會影響另外一個人,比如說我的聲納放在船頭,前面有一個罩子,我如果設計它的速度很大,(潛艦)跑到最快的時候,它會聽不見東西,就跟你開車子開到高速的時候噪音太大,那這樣就不行」。

    「所以一定是綜合考

    融資服務量,在能掌握的數據model裏面先去搭配,如果可符合需求,我們才會去做實測,實測過了以後我們才會到艦上面去裝」,杲中興說,「過程中每一步都會有新的問題發生」,「這經驗就是我剛講的:系統整合是所有大國掌握的核心技術,一般的小國會做製造,但是大家不會去整合這些東西」。

    杲中興進一步做出說明,「整合的核心技術就是system simulation(系統模擬),或者是Hardware-looked simulation(硬體導向模擬),這個東西在美國一定是自己掌握在手裏,因為這些艦的動態模式,載體的動態模式,推進系統的性能,你一定要自己去測的,一般書上不會跟你講,一定是實測出來的」。

    至於耗時八年完成系統整合,是指建造後再八年,或者設計時的八年(第一階段)完成?杲中興表示,「我們希望八年,是現在開始做」,「是同

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    公司貸款給個人步的八年」。

    「那交船的時候,這些武器系統就就定位

    基隆市安樂區民間借貸了?」媒體又問。杲中興說,「對、對」。

    「基本上的目標是劍龍潛艦(海龍、海虎)雷同的性能,不會去超越它」,針對媒體詢問國造潛艦等級,杲中興如此表示,「因為我們現在要先建一個基本的技術,我們過去從來都沒有做過。我們做過IDF(經國號戰機),我們做過AT-3(自強號教練攻擊機),所以你說要做飛機,我們有數據,但造個潛艦,我們很多數據是黑洞,我們需要去實測」。

    「那你現在如果訂一個時程,就工程人員的眼光來看,我要花多少時間來補這些資料」?杲中興直言造潛艦的難處何在,「在實驗室裏面我們可以吹『風洞』,但是我們吹『海洞』的設備,台灣比較少」,雖然台大、成大都有海洞的設備,但不適合,「因為它都是做水面艦」。

    「Submarine呢?算沒有問題。我們都是去計算,初估它的性能,評估它的重心、浮心,這個都沒有問題。但是動態的狀況,它裏面會用到一些風洞的技術,那這個我們用。水洞的技術將來可能船模出來以後,我們要去國外做船模實驗,但是一定會跟我們數學model去比,因為這東西、這工程,尤其是危險性的東西,下去不一定起得來,飛上去會掉下來的,風險高的東西,全部是在裏面的控制系統」,杲中興補充說。

    他接著說,「我們怎麼能在地面上去確認,飛上去的東西是絕對安全的,裏面的備份、備份的備份、備份之間的轉換,都要能夠確認安全,我們才能讓人員下去操嘛!不然我做完一條船,我跟艦長說:你去試一試,可能哪裏會有危險。萬一有危險的話,他怎麼辦」?

    「就跟我們試飛員一樣。所以當初我們在做IDF的時候,吳康明(1989年試飛IDF的首位試飛官,退役後任漢翔公司顧問)在我們實驗室裏面連續去飛四、五百個小時,去做一趟任務,他之前要練習,要把所有可能掌握的的狀況掌握住,萬一失效的時候,他怎麼辦」?

    杲中興強調,「潛艦是一模一樣的事情。只是它在水底下飛,飛機在空中飛,它的風險是一樣高的」。

    有媒體追問他,技術要從哪來?杲中興說,「國外的顧問一直認為說,船殼打造,台灣的技術不是問題,現在是integration(整合)是個高風險」;媒體又提及,「我知道你們有很多國外回來的專家」,但杲中興說,「這個東西全部要靠自己做」,這個沒有辦法,「國外的專家通通不會跟你談實測的數據」。


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